相模湾アコウ

大潮

アコウダイを釣りに、平塚豊漁丸さんまで軽自動車で行って来ました。
前日、４名でキハダの予定でしたが、いろいろあって、キャンセル。
その朝は、東京湾で震度５弱の地震。
台風１７号、大雨といい、いろいろ続いています。

前日に続き、本日も、晴れるものの、うねりが残り、海は悪かったです。

1投、2投、3投、4投、5投・・・・と、ふるわず。

昼になって、ようやくアタリ。
慎重に巻き上げるものの、上から一番上の針を切られ逃げられました。

おそらく、スミヤキ。惜しい！

昼の下げ止まりで、ようやく１匹ゲット。
スミヤキ。いい食材が手に入り満足。

その後、数回やって、沖上がり。

お茶をいただいて、帰宅。

遊べる軽

＜食＞
夜は、スミヤキを刺身で食べました。

１年ぶり。
白身の大トロに感激。

＜釣果＞
スミヤキ１匹

＜タックル＞
７本針。毛ばり、タコベイト半割り

枝ス14号、幹糸20号、深海結び
針18号～22号外掛け結び
えさ　スルメ短冊、サバ短冊持参
PEパワープロ8号　900m
リーダーPE20号　10m　電車結び＋ハーフヒッチ結束
サルカンWボールベアリング9号
ヨリトリリングなし
シマノ・ビーストマスター9000
ミヤマエ・Vパワーマリアナ210VL

＜P.S.＞
この翌日、昨年同様、スミヤキラーメンを作って食べました。
これが旨かった。
昨年スミヤキをはじめて食べた際の衝撃が蘇りました。

信州無添加円熟こうじ味噌３：京都西京味噌１

玉ねぎ、長ねぎ、なす、増えるわかめ

白身の大トロはアカムツのようですが、スミヤキも相当おいしいです。

特に味噌仕立ての、出汁が、味噌汁とは別物で、じゃんがら、コンソメ、ジューシーな味。

スミヤキの正式名は、クロシビカマス、シビとは、和歌山等関東以外の地域ではマグロを指し、クロシビとは、おそらくクロマグロ。

これに、カマスとタチウオの雰囲気を兼ね備え、身は小骨が多く皮は薬品の香りがする以外は、白身の大トロといっていいらしいです。

今後、アカムツと食べ比べたいと思います。

潮見時計の修理

電池切れになっていた潮見時計が、電池交換から戻ってきました。
天気も、やっと晴れてきたので、そろそろ、釣りに行きたいです。

電池交換は、当初２年間無料サービス。

NIXON　SUPERTIDE

以前、地面に落としたときに、ガラス部分にヒビがはいったので、この機会にケース交換も実施。
ただし、有料。（ケース9000円、修理費3000円）
ベルトも新品になって戻ってきました。

電池交換により、地域設定がクリアされ、海外のタイドグラフが表示されるので、説明書を見ながら設定のやりなおし。

全３つのボタンと、長押しを駆使しながら、モードを切り替え、設定します。

JAPAN　→　江ノ島　モードへ、なんとか設定変更終了。

地域は、任意の２箇所が設定できて、切り替えることができます。
２箇所目のデフォルト設定はフランスになっており、いずれ、銚子か伊豆に変更しようと思います。

東京湾スルメイカ

中潮

スルメイカを釣りに、浦安吉野屋さんまで行って来ました。
スルメイカのキモが食べたかったのと、イカ短冊確保目的。

６時３０分出船、２時間くらいかけて剣崎沖のほうへ。

イカを追いかけながら、水深120mから下、200mまでを探りました。

潮は速く、１２０号錘での底どりと糸ふけに苦労しました。

９時３０分以降は上げ潮が続き、あまりよくない状況。
サバは釣れるのですが、スルメイカは乗らず苦戦。

何度か手ごたえがあったものの、バラシも多く、１４時２０分、イカ・ボウズで終了。
バラシの原因は、ドラグ調整と、あと、竿が堅いのかもしれません。

１６時過ぎ船宿に戻り、帰宅。

お土産に、マサバ、ゴマサバを確保してきました。

おかずと、サバ短冊用。

１匹、短冊用に皮をとり、身は塩焼きにして食べましたが、皮抜きのサバ塩は、あまりおいしくなかったです。
やはり、サバは、皮周辺が、おいしいのかもしれません。
そういう意味で、サバ短冊は、残り物を餌にしているのではなく、一番おいしいところを餌にしているんだということに気づきました。

相模湾本ガツオ・キハダ

立秋　小潮

本ガツオ・キハダを釣りに、庄三郎丸さんまで、軽自動車で行って来ました。

ハスラー

同行は、A氏、K氏、F氏。

前日１１時３０分出発、下道を利用し、朝１時２０分着。
既に、A氏とF氏は到着していました。

仮眠後、３時受付開始。コマセ船は３隻でていて、１２号船左舷４人分の座席を確保。
船宿前に荷物を置いた後、再び仮眠。

右舷８人、左舷４人。
左舷ミヨシからK氏、F氏

私は胴の間。

タックルは深海用LTタックル。

シマノ９０００番８号１０００ｍ。

ロッドVパワー・マリアナは、深海竿なのに、なぜか、ギンバルに対応しており、デカアテを装着。

オオドモは、A氏。

船に乗った後、先日製作した仕掛けを自宅に忘れてきたことに、気づきました。
いったん船宿に戻って、船宿仕掛け１８号を購入。

ホタ針は持っていたことに気づき、リーダー３０号を外し、急遽、キハダ仕掛けを作成。
餌はいろいろ試し、最終的には、怪しく光るケイムラ特船オキアミ、イカ短冊を魚型にカットしたもの、コマセ用オキアミの３点の抱き合わせで臨みました。

 

相模湾の船が集結するシーンが何度かありましたが、仕掛けをおろす機会は少なく、ほとんどの時間は、マグロを探し駆け回る、クルージング。

 



海風と日差しのあたる船の上で、気持ちよく居眠りしていました。
当日は、小潮で、タイドグラフも、盛り上がりにかけていました。

午後になって、ナブラを見つけるものの、ルアーのように攻めることはできず。

釣果はボウズで終わりました。

買ったばかりの大型クーラーボックスは、役に立たず。
魚はいるけれど、魚っ気がない、魚が止まらない、仕掛けを垂らせない、厳しい１日でした。

コマセは、３隻とも撃沈でしたが、ルアーは２０ｋｇ超が２本出ました。
本ガツオ・キハダは、まだ、コマセ・オキアミに慣れていないとのことです。

コマセで、本ガツオ・キハダの足を止めて釣るような釣りになるまでもうしばらく必要かと。

キハダ仕掛け作り

３年目の今年こそは相模湾のキハダを・・・ということで、いろいろ準備中です。

まず、餌選び。
前回のイサキ釣りで、苦手な、生オキアミを使わずとも、バイオ・イカタンワームで手返しよくいけることを知り、また、ソウダガツオの食いつきも好かったので、この系統でいくことにしました。

前回の残りのイカタイプと、同じマルキュー製品の特船オキアミ、７５ｍｍケイムラ。
これも、冷凍製品なところが、期待させられます。

さらに、岩手県産スルメイカ１匹分の短冊を用意。
これは、前日にグルタミン酸加工してもイマイチで、熟成させる必要があると思います。
経験的には、釣行の残りを持ち帰って冷凍保管したものを使用すると、食いがいいと思われます。

仕掛けは、深海仕掛けのノリで、同じ材料を使って製作。

タックルも仕掛けも餌も、深海釣りと、キハダ釣りを兼ねるというイメージ。

ハリス２０号、３０号。
ムツ針１９号、２２号、２５号、ホタ針１９号。

太め、大きめかもしれませんが、小さなサバでさえ平気で食うので、いけるときはいけるのではないかと。

ただ、この太さの針に、冷凍本物オキアミは無理だと思って、上記餌を用意しました。

保田港イサキ等LT五目

小潮

平日お休みがとれたので、左足のリハビリと、ドライブを兼ねて、イサキなどを釣りに、保田港、村井丸さんまで、ハスラーで行ってきました。

九州の梅雨明けがだいぶ遅れていたので、油断していたのですが、予想よりも早く、関東地方が梅雨明け。
これは、早くイサキを釣っておかないと、という考えもありました。


５時集合ですが、早めの４時着、座席をとり、店の前の駐車場で仮眠。

今まではスクーターで行っていたのですが、クルマの釣行は、やはりこういうシーンで、楽だと思います。

梅雨明けの関東地方は、猛暑日、海上は南西風が、ほどよく吹き、陸上よりも快適でした。

ビオレの一番強い日焼け止めクリームで紫外線対策しましたが、塗り損ねた腕は真っ赤に焼け、ヒリヒリと、今も痛いです。

最初の３０分は、近場でアジを狙いました。

アタリには事欠かないのですが、トラギスなど外道も多かったです。
本命のアジは、ひきが強く口が弱いので、取り込みで何度もバラシました。

アジ３匹、サバ１匹、ウマヅラハギ１匹をキープし、イサキのポイントへ。

潮どまりでは、ポツポツとした状況でしたが、潮が動くと、入れ食いの状況。
しかし、ソウダガツオも活発で、ハリスを何度も切られ、何度も仕掛け交換。

前回釣行のリールの水洗い直後で、ドラグが目いっぱい締まっていることに気づき、ドラグを緩めることで、この問題をクリア。
ソウダガツオの３点掛けなど、イサキの繊細な仕掛けで問題なく取り込むことができるようになりました。

餌はオキアミと、バイオワームイカタンを用意しましたが、餌もちのよさと食いつきも悪くないことから、ほとんどバイオワームを利用しました。

後半は、少しセーブしながら釣り、１２時、沖上がり。

海の駅　保田漁港

２５ｃｍくらいまでのイサキ２４匹の釣果

お昼は、「ばんや」で、アジフライ定食（アジ950円＋定食250円）をいただきました。

まわりで、寿司とか、刺身盛り合わせとか、立派なメジナの焼き物など、食べているお客の光景も楽しめました。

帰宅後、バタンと倒れ、熟睡。
１９時に起きて、魚をさばいた後、いくつか刺身にして食べました。

ウマヅラハギ（中央キモ）、ソウダガツオ、イサキ

＜釣果＞
アジ３匹、サバ１匹、ウマヅラハギ１匹、イサキ２４匹、ソウダガツオたくさん（２匹キープ）で五目達成。他、トラギスたくさん（リリース）

＜釣具＞
ロッド・ダイワリーディング スリルゲーム 73
リール・シマノカルカッタ800Ｆ
ＰＥ・２号
仕掛け・イサキ用カラー針３本、４本
餌：マルキユー釣りエサ バイオベイトいかタイプ（白）生タイプ　冷凍製品

釣りの足、釣り車

スクーター（転倒前）

6月27日(土) 「マルイカペアバトル 2015」の当日、現地へスクーターで向かう途中、雨上がりの交差点の左折でスリップ。
８メートルほど滑りながら減速し、耐え切れず転倒、左足がスクーターの下敷きになり、打撲。
左側に積載していたロッドは、奇跡的に無傷でした。

痛みに耐えながら、バイク兼防水ブーツの紐をきつくしばり、足を引きずりながらマルイカ釣りに臨みました。
RICE（ライス）療法というのがあって、当日の対処として、C：Compression（患部の圧迫）は、有効でした。
というより、ブーツで圧迫しないと、まず歩けない状況。

打撲ですんだのは、5.11 A.T.A.C.8 STORM ブーツのお陰かもしれない。

人間万事塞翁が馬と言っていいのかどうか、足を怪我しながらも、マルイカのほうは、運よく、６位入賞。

帰宅し、地元の病院で足を診てもらったところ、骨には異常なしとのことで一安心。
しかし、サンダル履きでは、歩くのにも一苦労で、松葉杖を使う人に。

翌日、足が腫れあがり大変でした。
今は、腫れがひいているのですが、部分的に痛く、全治、３週間に及んでいます。

バイクで転んだのは、ひとつの兆候だと思うので、スクーター釣行はやめることにしました。
兄や友達も、皆、バイクで転んだのがきっかけで、バイクから降りています。
スクーターは渋滞での機動性、経済性が理想的なのですが、転んだら危ないのと、冬や雨風が厳しいのと、夏のヘルメットは暑く、車中泊ができないのと、大型クーラーボックス、バッカンなど積載力に限界を感じていました。

そこで、クルマにシフトすることに。
電車釣行　（自転車釣行）→　スクーター釣行　→　クルマ釣行

最近は、カーシェアリングが整ってきており、一時入会していたのですが、利用機会がなく退会。
観察すると、休日は空きがほとんどないようですし、やはり、自分専用の釣り車が欲しい。

いろいろ検討した結果、軽自動車をゲット。

ハスラーGターボ

狭い道をストレスなく走れること、燃費や高速料金、維持費。
ウェイクではなく、ハスラーにした理由は、車重と最低地上高、デザイン。

狭い道や、高速の右側車線も問題なく、軽自動車ってすごいと思いました。
ターボ車ですが、２５０ｃｃのスクーターの加速と比べ違和感はなく、エアコンやラジオ、カーナビの音声案内、走っていて、すごく楽だと思いました。

必要だと感じていた大型クーラーボックスもゲットしました。
大型とはいっても、冷凍庫ストックを考慮した控えめな容量。大きな車輪が決め手。

結構、場所とります。